Модель необходима для планирования и анализа финансово-экономических показателей реализации проектов строительства многоэтажных паркингов в аварийных домах, выбора оптимальных решений с точки зрения нагрузки на бюджет Петербурга, а также коммерческой привлекательности таких проектов для инвесторов.

Как говорится в документах по госзаказу, модель должна быть построена для индикативного сценария и отражать предполагаемую схему реализации проекта и его специфику.

Готовая модель должна быть применима для прогноза нагрузки на бюджет Петербурга и расчета бюджетной и социально-экономической эффективности реализации проекта, оптимизации структуры денежных потоков проекта с точки зрения возможности привлечения частного финансирования, расчета прогнозных финансово-экономических показателей деятельности частного инвестора, определения оптимального срока реализации проекта.

Исполнителю контракта предложат предполагаемую юридическую схему реализации проекта, механизм взаимодействия между сторонами – участниками проекта, примерную структуру затрат на строительство паркингов и их эксплуатацию и источников дохода.

Начальная цена контракта – 2,5 млн рублей. Работы необходимо выполнить в течение 30 дней со времени заключения договора с исполнителем.

Смольный выбрал аварийные дома в центре города для размещения паркингов

Напомним, идею строить паркинги в аварийных домах в центральных районах города (с сохранением фасадов) чиновники Смольного впервые высказали в начале 2011 года. С инициативой выступил комитет по управлению городским имуществом Петербурга.

По подсчетам КУГИ, в городе имеется порядка 1,5 тыс. аварийных зданий, частично расселенных, где было бы возможно разместить паркинги. «Нормальный европейский опыт, когда за привычным фасадом скрывается новая начинка – в данном случае машиноместа», - заявлял Дмитрий Куракин, возглавлявший тогда КУГИ.

В апреле 2012 года комитет по транспортно-транзитной политике составил список аварийных домов в центре Петербурга, в которых могут быть размещены многоэтажные паркинги. В нем 18 адресов в Адмиралтейском, Центральном, Василеостровском и Петроградском районах.

Комиссия УФАС рассмотрела дело, возбужденное в отношении правительства Петербурга по заявлению Калининской районной общественной организации Всероссийского общества автомобилистов. Дело было возбуждено по признакам нарушения статьи 15 Федерального закона «О защите конкуренции».

В мае 2011 года правительство Петербурга приняло постановление, согласно которому ООО «Строй-Инжиниринг» без торгов передавался земельный участок площадью 8550 кв. м на Суздальском проспекте для строительства многоэтажного гаража. Между тем, на данном участке расположены гаражи граждан – КАС-17. В связи с этим Калининская районная общественная организация ВОА также претендовала на этот участок для строительства паркинга. Автомобилисты подавали заявление в ГУ «Управление инвестиций», однако оно было проигнорировано.

Комиссия УФАС пришла к выводу, что действия правительства Петербурга привели к недопущению конкуренции и созданию благоприятных условий для осуществления инвестиционной деятельности отдельному хозяйствующему субъекту. В связи с этим правительству предписано отменить постановление о передаче участка ООО «Строй-Инжиниринг».

Балтинфо

По информации ЗАКС.Ру, заявления о неявке пишут как минимум в 2-х из 30 существующих территориальных избирательных комиссий (ТИКов) города: в 7-м и 1-м. 

- Мне сообщили, что по моему округу ходят некие люди, которые интересуются у жителей, намерены ли они идти голосовать. При отрицательном ответе им предлагают писать в ТИК соответствующие заявления: мол, так и так, уведомляем, что на выборы не пойдем, - рассказывает ЗАКС.Ру о 7-й комиссии один из кандидатов в депутаты.

Председатель ТИКа Михаил Левин уверил издание, что он сам о таких заявлениях не слышал, и в его комиссии их нет. 

Более скрытно действует ТИК №1. На условиях анонимности один из его сотрудников сообщил изданию, что здесь «проверенных людей» - в основном бюджетников – собирают непосредственно в помещении администрации Адмиралтейского района. Одна из таких встреч состоялась 10 ноября. Как и в 7-м ТИКе, с пришедших собрали заявления о неявке. На сегодня их, по некоторым данным, насчитывается уже около 4-х тысяч.

В этой комиссии ЗАКС.Ру получить официальный комментарий вообще не удалось. «Технический работник» Яна Громцева пояснила, что информацией не владеет. Ни председателя, ни заместителя председателя, ни секретаря ТИКа на месте не оказалось. Несмотря на периодические звонки в комиссию на протяжении нескольких часов, поговорить хоть с кем-то из них так и не получилось.

С просьбой объяснить, чем вызваны загадочные заявления с обязательством не ходить на выборы, ЗАКС.Ру обратился в петербургский Горизбирком. Заместитель председателя Дмитрий Краснянский ответить не смог.

- Я не знаю, зачем это нужно. Не понимаю. Впервые от Вас слышу об этой ситуации. Ведь человек все равно может прийти и проголосовать, что бы он там ни написал, - озадачился проблемой Краснянский.

Его коллега – член городской избирательной комиссии с правом совещательного голоса, направленный партией «Справедливая Россия» Владимир Васильев – догадывается, для чего нужны такие заявления. Более того, он уверен, что это - часть плана по фальсификации итогов голосования.

- Идея достаточно простая, но реализуется она топорно. Избирком собирает информацию об избирателях, которые обязуются не прийти. Потом за этих людей можно будет смело ставить подписи, как за получивших бюллетени. Потому что они все равно не придут, и, соответственно, фальсификация не вскроется. Однако все это может привести к обратному результату. Представьте, что некоторые люди специально напишут, что не придут. А в день голосования, вечером, уже в восьмом часу, когда обычно и «рисуют» подписи за неявившихся, появятся и потребуют свои бюллетени, - прогнозирует в беседе с ЗАКС.Ру Васильев.

Впрочем, в ТИКах, возможно, ориентируются на другой, более скрытный сценарий, обращает внимание собеседник издания. Дело в том, что если перед завершением голосования члены комиссий начинают спешно заполнять строчки в списках избирателей, наблюдатели могут это заметить. Поэтому план может состоять в том, чтобы вписать не пришедших избирателей уже после закрытия участков. Собираемые сейчас заявления в таком случае необходимы, чтобы понимать количество бюллетеней, которые нужно вбросить.

- Зная порядок вброса, делать его можно в любое время. Если это не получится непосредственно утром, перед тем, как на участки пустят наблюдателей, можно использовать две урны. Сначала демонстрируют первую, пустую. Потом, еще утром, до того, как кто-то из избирателей проголосует, наблюдателей каким-то образом отвлекают и устанавливают урну-близнеца, с заранее подложенными бюллетенями, - поясняет Васильев.

Кроме того, существует распространенная практика обзвона членами комиссий избирателей. Например, в день голосования им напоминают: «Не забудьте прийти на выборы» или спрашивают: «Придете ли вы на выборы?» Многие отвечают, что «в гробу они видали эти выборы». После чего член комиссии делает себе пометку, что избиратель не придет и его бюллетень можно использовать. 

- Но есть масса способов получить необходимую информацию и по-другому. Например, поднять ведомости выдачи бюллетеней на прошлых выборах и посмотреть, кто систематически игнорирует голосования. Можно смело полагать, что такие избиратели не явятся и в этот раз, - добавляет член горизбиркома.

Более того, можно использовать два экземпляра ведомости выдачи бюллетеней, рассказывает Васильев. Один – настоящий. Второй – поддельный, на который подменяется оригинал уже после окончания голосования. В поддельный перерисовывают подписи лиц, получивших бюллетени в действительности. Впоследствии, если дело дойдет до суда, даже сходства подписей – рисованной и настоящей - будет достаточно, чтобы обе были признаны действительными. После перерисовывания в ведомость вносятся откровенно поддельные подписи за не явившихся избирателей.

Олег Мухин

В Петербурге начался новый виток «гаражного противостояния». В субботу сразу в двух районах города прошли стихийные митинги автовладельцев. Люди всерьез опасаются потерять свои боксы – гаражные площадки настолько привлекают застройщиков, что в ближайшее время, считают хозяева гаражей, могут быть уничтожены все постройки. А ведь два месяца назад Георгий Полтавченко объявил мораторий на снос гаражей. Так почему же так обеспокоены их владельцы?

Территория гаражного кооператива, расположенного в микрорайоне Ручьи (на Пискаревском проспекте, 139/1), вскоре может быть отдана под строительство нового жилого комплекса. Владельцы боксов приобретали их шесть лет назад по договору долевого строительства. Теперь же, как уверяют гаражники, земля продана занимающейся изыскательскими работами компании без какого-либо обременения.

– Новый владелец собирается снести боксы либо перепродать нам территорию по совершенно неадекватным ценам, – рассказали митингующие, вышедшие на защиту родных гаражей. – У многих из нас таких денег попросту нет. Да и почему мы должны снова платить, если однажды уже потратили значительные средства на строительство гаражей?

По информации «НВ», сумма выкупа составляет около 3300 рублей за квадратный метр. В итоге каждому гаражнику придется выложить более 100 тысяч рублей.

Результатом митинга на Пискаревском проспекте стало открытое обращение к Георгию Полтавченко, в котором автомобилисты просят губернатора разобраться в ситуации и не допустить сноса своего имущества.

Аналогичное послание передано главе города и от инициативной группы хозяев гаражей, расположенных на пересечении Богатырского проспекта и Планерной улицы. Здесь ситуация отличается лишь тем, что уже известно, под какие нужды отдается земля – через некоторое время тут должна пройти часть Западного скоростного диаметра (ЗСД).

Беспокойство гаражников Приморского района вызвала неопределенность в документации: автовладельцы утверждают, что изначально комитет по управлению городским имуществом (КУГИ) заключал договор аренды земли с одной фирмой, а теперь по документам земельные отношения город решает с совсем иной компанией. Договор с ней хозяева гаражей требуют разорвать. В случае же передачи участка новому инвестору гаражники настаивают на немедленной компенсации в размере не менее 250 тысяч рублей. О своих требованиях они собираются оповестить не только Георгия Полтавченко, но и городскую прокуратуру.

Появление на «гаражной карте» двух новых горячих точек вызывает удивление. Ведь не прошло еще и двух месяцев с момента появления в Петербурге бессрочного моратория на снос автомобильных боксов. 16 сентября 2011 года Георгий Полтавченко распорядился сначала разработать все необходимые компенсационные меры, а затем уже возвращаться к вопросу изъятия гаражных земель. Что касается компенсаций, то закон, обязывающий инвесторов предлагать несколько вариантов компенсации гаражникам, приняли. Но ничего нового владельцы боксов в нем не увидели. Документ содержал все те же предложения перебраться на открытую площадку или арендовать места в закрытом паркинге, а о компенсации власти и гаражники так и не договорились. Между тем именно возможность претендовать на серьезную денежную сумму и являлась главным требованием хозяев боксов к КУГИ.

– О деньгах речь идет только в том случае, если инвестор не может выделить участок под организацию автостоянки, – говорит руководитель межрегионального профсоюза владельцев гаражей «Рубеж» Борис Карпов. – Конечно, предоставить клочок земли с минимальным благоустройством намного выгоднее, чем выплачивать каждому хозяину бокса приличную компенсацию. Так что закон есть, а толку – нет!

Между тем, по словам Бориса Карпова, ситуация в Ручьях отличается от других гаражных конфликтов. Гаражники здесь арендовали землю у частного владельца, который, в свою очередь, продал ее другому частнику. Город тут, получается, совершенно ни при чем.

– Я вообще не понимаю местных гаражников, – продолжает глава «Рубежа». – Даже если каждому хозяину бокса придется заплатить по 140–150 тысяч рублей, это же такой шанс закрепить за собой землю навсегда. На Парнасе или Турухтанных островах гаражники с удовольствием бы воспользовались такой возможностью, но они ее не имеют.

По мнению эксперта, до нового года активного сноса гаражей точно не будет, а вот в 2012 году гаражная война, вполне возможно, возобновится вновь.

// Владимир Афанасьев. Фото Елены Пальм

Невское время

Скандал с фирмой «Скит» разразился в июле этого года, когда дочернее общество структуры ООО «Скит на Турухтанных» за одну ночь сровняло с землей более 700 гаражей кооператива ПО-7 на Турухтанных островах. Возмущенные таким поведением частной фирмы владельцы боксов обратились в Смольный и к общественным организациям. В итоге они выяснили, что не одиноки в своей беде. Другая «дочка» «Скита» - «Скит на Ситцевой» в сентябре 2010 года снесла гаражи на Ситцевой улице, 23, в июне 2011 года с землей сровняли гаражи на Дунайском проспекте («Скит на Дунайском»). Ни в одном из случаев частные компании даже не попытались предложить владельцам боксов какую-либо компенсацию.

Когда гаражники попытались узнать, на каком основании «Скит» ведет работы на территории их кооперативов, выяснилось, что в 2008 году компания взяла 5 участков в аренду на 6 лет. Право аренды территорий ООО «Скит» выиграло на торгах Фонда имущества. Затем права на участки на Турухтанных, Дунайском, Ситцевой, Гжатской и были переданы компаниям «Скит на Турухтанных островах», «Скит на Ситцевой», «Скит на Гжатской», «Скит на Дунайском» (участок в Петергофе «Скит» оставил за собой). Они должны были построить на территориях многоэтажные паркинги.

Однако компания покупала лот, подготовленный по так называемому «короткому пакету». Эта документация не дает инвестору права строительства, а лишь позволяет произвести исследование территории под возможность возведения того или иного объекта. Владельцы боксов посчитали, что уничтожение их имущества, расположенного на вверенных фирме земельных участках, не входит в перечень работ по «исследованию», с чем и обратились в управление антимонопольной службы.

Заявление в ведомство подали гаражники, боксы которых «Скит» снес первыми, еще в 2010 году. Антимонопольщики проверили торги, в результате которых 5 участков в Петербурге, достались частным лицам, и обнаружили нарушения законодательства. В мае этого года УФАС вынесло решение о том, что городской КУГИ нарушил антимонопольное законодательство при продаже 5-ти участков, занятых гаражными кооперативами, единым лотом.

На основании этого решения сами гаражники обращались в суд с требованием отменить результаты аукциона, в результате которого «Скит» получил землю. Однако получили отказ. Судьи мотивировали свои постановления в том числе тем, что КУГИ подал заявление на обжалование решения антимонопольной службы и принимать какие-либо процессуальные действия на основании этого решения пока нельзя.

Получив заключение арбитражного суда о законности выводов УФАС, гаражники с Ситцевой, Дунайского и Турухтанных рассчитывают теперь снова обратиться с заявлением об отмене итогов аукциона. Однако не исключено, что городские власти продолжат судиться дальше и попытаются обжаловать решение инстанции.

Напомним, как выяснила «Фонтанка», фирма «Скит» приобрела участки гаражных кооперативов на торгах по начальной цене — за 610 миллионов рублей. Вторым участником аукциона выступило некое общество «Гамбит». Любопытно, что учредители этих организаций не раз соприкасались, вели общий бизнес. Также примечательно, что одной из учредительниц ООО «Скит» выступает член общественного состава квалификационной коллегии судей Петербурга и экс-член совета директоров известной нефтебазы "Ручьи", которая принадлежит компании «ПТК».

Маша Могилевская, «Фонтанка.ру»

Законодательное собрание Санкт-Петербурга вчера приняло закон о «О мерах по обеспечению имущественных прав граждан, являющихся владельцами гаражей». Как рассказал сегодня корреспонденту «Карповки» председатель союза гаражных кооперативов «Рубеж» Борис Карпов, единственное новшество в том, что инвесторы теперь смогут получать землю только после урегулирования вопроса с владельцами идущих под снос гаражей.

По новому закону, при сносе гаражных городков автовладельцам в качестве компенсации должны предоставлять землю для строительства паркинга, либо участок под открытую автостоянку, либо индивидуальные наделы для хранения машин, или деньги.

Господин Карпов объяснил, что сами владельцы выбирать не смогут — за них будет решать город. По мнению эксперта, если где-то в Петербурге начнут сносить гаражи, их владельцам, скорее всего, дадут место под открытую стоянку. Для властей, по мнению нашего собеседника, это самый дешевый вариант, но не каждому автовладельцу нужно такое место.

Председатель союза напомнил, что с 2008 года не было ни одного случая, когда при сносе гаражного кооператива предоставят землю под многоэтажный паркинг. Еще один недостаток закона, с точки зрения господина Карпова, это то, что в нем не прописано, как именно инвестор должен урегулировать отношения с владельцами.

«Мое отношение к закону крайне негативное потому что он повторяет уже имеющиеся постановления», — резюмировал господин Карпов. «Что делать с двадцатью тысячами гаражников, которые уже снесли? Выдавать им удостоверение жертвы режима, или что?», — задался вопросом председатель «Рубежа».

karpovka.net

Наболевший вопрос со сносом гаражей в Петербурге вновь был поднят в Москве. На встрече активистов-единороссов с Путиным вопрос о достойных компенсациях владельцам боксов поднял защитник прав автомобилистов Александр Холодов. «Путин сам владелец гаража в Петербурге и знает проблему не понаслышке, - рассказал «Фонтанке» после встречи с премьером Холодов. - Мне кажется, он может посмотреть на ситуацию глазами простого гаражника. И понять, что проблема заключается не в экономической, а в политической плоскости. Просто нет политической воли, чтобы помочь владельцам сносимых боксов».

Сам Холодов считает, что разумной и справедливой компенсацией владельцам гаражей, на которые «наступают» бизнес, жилищное строительство или дорожная инфраструктура, могли бы стать 50 - 100 тысяч рублей. «Лучше, конечно, предоставлять автомобилистам места в паркингах или гаражи в пригородах Петербурга. Последнее было бы заманчивым предложением для тех, кто использует свои боксы для зимнего хранения машин», - отметил активист путинского Народного фронта.

Путин пообещал активисту поговорить о проблеме с губернатором Полтавченко, не дожидаясь следующего рабочего дня. Но о какой именно участи для гаражников он будет просить, правда, не очень понятно. Дело в том, что участник праймериз Холодов говорил с вице-премьером не о компенсациях, а о правовой стороне самого сноса боксов. По словам просителя, в Петербурге сложилась ситуация, когда бульдозером срывают кооперативы, имеющие действующие договоры аренды на землю.

«Все, что происходит вне рамок действующего законодательства, должно быть пресечено. Сохранение гаражей важно для очень многих. Автомобилизаия растет. Нужно в целом решать эту проблему», - подчеркнул Путин в ответ на это заявление.

Если Путин в разговоре с Полтавченко будет спрашивать именно об этом, то новый губернатор сможет смело ответить: в городе все по закону. Как сообщил «Фонтанке» заместитель председателя комитета по управлению городским имуществом Кирилл Федоров, в городе нет таких ситуаций, когда при действующем арендном соглашении гаражного кооператива на землю владельцев боксов выселяли бы с участков.

Правда, как правило, гаражники не всегда доподлинно знают, есть ли у их кооператива действующий договор. То, что соглашение давно просрочено, рядовые автомобилисты действительно зачастую узнают лишь тогда, когда к их воротам подъезжает тяжелая техника того или иного инвестора, оформившего права аренды или собственности за землю.

Впрочем, эти юридические моменты владельцы боксов и не оспаривают. Сейчас им важнее добиться от городских властей или инвесторов достойной компенсации за свое имущество. «Сейчас выборы, а это как Новый год. Много обещаний, надежд, но далеко не все из них сбываются, - заявил «Фонтанке» глава межрегионального профсоюза владельцев гаражей «Рубеж» Борис Карпов. - Я уважал Александра Холодова, когда он действительно помогал автомобилистам, оказывал юридическую помощь, но нынешнее его вмешательство в тему гаражей выглядит, как политический пиар. Всем известно, что вопрос гаражников в Петербурге не правовой, а социальный. Властям нужно просто по-людски помочь владельцам боксов. Либо выдать им достойную компенсацию, либо места в паркингах. Под достойной компенсацией я понимаю сумму, на которую можно себе позволить купить аналогичный сносимому гараж».

Кстати, сами представители движения «Рубеж» написали письмо Георгию Полтавченко по поводу ситуации с гаражными кооперативами еще 9 сентября. По данным Карпова, пока ответа от губернатора не последовало.

Между тем вопрос о компенсациях владельцам боксов должен был обсуждаться 14 сентября на заседании Заксобрания. Представители фракции «Единая Россия» пообещали внести в законопроект поправки, позволяющие выдавать гаражникам компенсации по рыночной стоимости их имущества, а не по стоимости в 30 тысяч рублей за бокс, как предлагал Смольный. Правда, депутаты настолько увлеклись утверждением кандидатов на посты вице-губернаторов, что вопрос про гаражи снова пришлось отложить. Пока до следующего заседания.

Напомним, что войну с гаражами, «несовременными и уродующими городские виды», в Петербурге начала экс-губернатор Валентина Матвиенко. По ее мнению, автомобили в мегаполисе должны храниться в многоэтажных паркингах. Впрочем, на месте сносимых боксов новые современные автомобилехранилища возникали крайне редко. Например, крупный кооператив владельцев боксов «Парнас» был снесен для строительства еще более крупного жилого района «Северная долина». Автомобили с этой территории направились во дворы Петербурга.

Под строительство торговых комплексов были снесены гаражи на Гжатской улице, на дороге на Турухтанные острова. На очереди снос кооператива из 1,5 тысячи боксов на Елагином проспекте. Их место также займет торговля.

В этом году интересы бизнеса даже пересеклись с интересами второго лица в государстве. Весной 2011 года городские власти отправили под снос кооператив в Кировском районе города, где одним из пайщиков выступает Владимир Путин. 

Со строительством новых паркингов для лишившихся прибежища автомобилей у прежней администрации дело не задалось. Бизнес неохотно раскупал участки под строительство такого рода объектов. Тогда власти решили выставить сразу 476 земельных территорий единым лотом, чтобы привлечь крупного инвестора-строителя. Предполагалось, что новый паркинг-магнат будет дешево продавать машиноместа и, кроме того, передаст властям безвозмездно такое количество квадратных метров, чтобы на них уместились все лишенные гаражей.

Но районные власти поскупились на выделение земель под «социальный паркинг». Обнаружилось, что в этот проект были переданы самые неликвидные территории, которые находятся на значительном удалении от жилых домов. Единственный потенциальный инвестор потерял интерес к сделке, и конкурс пришлось отменить. Валентина Матвиенко дала поручение подчиненным найти новые, более удобные участки. Сейчас власти, как можно предположить, в активном поиске.

Маша Могилевская, «Фонтанка.ру»

"Это произошло из-за того, что фонд имущества не дал определения о правовых основах сноса гаражей застройщиком ООО "Скит" и о правовом статусе договора аренды земли между комитетом по управлению городским имуществом и ООО "Скит", - сказал он. В пресс-службе вице-губернатора корреспонденту ИА REGNUMсообщили, что перенос совещания был связан также с тем, что Роман Филимонов был в отъезде.

Получить комментарий в комитете по управлению городским имуществом пока не удалось.

Напомним, в ночь на 28 июля на Турухтанных островах застройщик ООО "Скит" снес около 700 частных гаражей. Происшествие получило общественный резонанс, 31 июля губернатор Валентина Матвиенко заявила, что застройщика обяжут компенсировать расходы владельцам снесенных гаражей. На совещании с участием вице-губернатора Романа Филимонова, назначенном на 15 августа, предполагалось определить, в какой форме владельцы гаражей получат свои компенсации.

regnum.ru

В  Смольном 3 августа состоялось совещание, посвященное проблеме сноса гаражей на Турухтанных островах. Изучив документацию застройщика — фирмы «Скит на Турухтанных островах», вице-губернатор Петербурга Роман Филимонов пришел к выводу о том, что структура имеет право на строительство паркинга на участке гаражного кооператива, но методы, которыми действуют бизнесмены, Смольный не устраивают. Фирме предложили рассмотреть варианты компенсации ущерба  владельцам снесенных боксов. Как стало известно «Фонтанке», соучредителем бизнеса «Скита» является член квалифколлегии судей Петербурга, партнер по бизнесу авторитетных предпринимателей Владыковского и Саргина Нина Манида.

По данным вице-губернатора Романа Филимонова, на месте снесенных 700 гаражей кооператива ПО-7 на Турухтанных островах фирма «Скит на Турухтанных островах» возведет трехэтажный паркинг на 2 тысячи машиномест. В качестве компенсаций гаражникам, чьи боксы арендатор участка в ночь на 28 июля сравнял с землей, чиновник предложил места в новом паркинге по льготной цене — не более, чем членские взносы, которые выплачивали владельцы боксов. Однако присутствовавший на заседании в Смольном представитель фирмы «Скит на Турухтанных островах» не стал комментировать возможность такой «сделки» с владельцами «бывших гаражей».

Возможно, руководство фирмы сейчас переживает за свою судьбу. После того, как тяжелой технике была дана команда  сносить гаражный кооператив на Турухтанных, а гаражники обратились со своей бедой в администрацию Кировского района и к прессе, следственное управление при УМВД России по Кировскому району Петербурга возбудило по данному факту уголовное дело по ч.2 ст. 167 УК (умышленное уничтожение или повреждение имущества). 

Кроме того, сейчас «Скиту на Турухтанных островах» придется обеспечить всем гаражникам доступ на «стройплощадку», в которую превращен кооператив, чтобы те смогли забрать из разрушенных боксов свое имущество.

Гаражники с Турухтанных не одиноки в своей беде. По схожему принципу в городе работает сразу несколько «Скитов». Так, в сентябре 2010 года фирмой «Скит на Ситцевой» были снесены гаражи на Ситцевой улице, 23. Компенсаций владельцам выплачено не было. В июне 2011 года с землей сравняли гаражи на Дунайском проспекте.

Застройщик с общими «корнями» имеет право на строительство на местах гаражных кооперативов на упомянутых территориях многоэтажных паркингов. Эти участки в 2008-м году взяла в аренду на 6 лет компания ООО «Скит». Затем права на участки были переданы компаниям «Скит на Турухтанных островах», «Скит на Ситцевой», «Скит на Гжатской», «Скит на Дунайском».

Учредители у компаний общие. Около 30 процентами долей в «Ските» владеет предпринимательница Нина Манида. Сейчас она обладает довольно разветвленным бизнесом, кроме того, постоянно избирается в общественный состав квалификационной коллегии судей Петербурга.

В 1994 году первичную регистрацию в пенсионном фонде РФ получила компания ЗАО «Рост», преобразованная из одноименного АОЗТ. Фирма получила право вести разнообразную деятельность - от сдачи в наем недвижимого имущества до аудиторской деятельности. Долгое время Нина Манида работала в этой фирме главным бухгалтером и занимала другие руководящие должности. Сейчас, по данным СПАРКа, Нине Манида принадлежат 65 процентов долей уставного капитала «Роста». Юридическое образование, полученное предпринимательницей, а также право ее фирмы вести аудиторскую деятельность предоставило ей возможность сотрудничать с крупным бизнесом Петербурга.

В начале 2000-х Нина Манида была членом совета директоров (без доли в капитале) известной «Нефтебазы Ручьи», которая принадлежит компании «ПТК». В то же время ее фамилия фигурировала в документах эмитента «Невский, 77». В отчете общества за 2001 год Нина Манида являлась акционером, владеющим 12% долей. В это же время со-владельцами данной фирмы являлись небезызвестные в Петербурге авторитетные бизнесмены Алексей Саргин и Василий Владыковский, а также Михаил Клойко, к которому мы вернемся позже.

Саргин, более известный как Леша Толстый, по некоторым данным, являлся руководителем скандально известной группы «Союз», подозреваемой в недружественных поглощениях. Безопасность деятельности Саргина, якобы, обеспечивал Вася Брянский - Василий Владыковский. В 2010-м году Саргин и Владыковский были объявлены в розыск по делу о рейдерском захвате ресторана «У Казанского».

Впрочем, коллеги скрывающегося за рубежом Саргина с успехом ведут его дела в Петербурге. Авторитетный предприниматель числится учредителем десятков фирм и фирмочек. А одной из них — ООО «Афродита» Саргин, по данным СПАРК, даже владеет совместно с  госпожой Манидой. Еще в двух компаниях — ООО «Озерки» и ООО «СКС» Саргин также числится учредителем, а Манида также некоторое время назад выступала в качестве держателя долей.

Каким-то образом пересекаются интересы Саргина и Маниды также в ОАО «Лотос». Это известная в Петербурге сеть химчисток, которая ранее принадлежала городу, но, по данным КУГИ, в 2004 году была приватизирована. Нина Манида успела поработать в компании председателем совета директоров, но, как сообщили «Фонтанке» в «Лотосе», сейчас уже покинула должность. Ее место занял Владимир Бурыгин.

Последний, кстати, якобы, является учредителем ООО «Гостиница Киевская». Это также бывший городской актив, приватизированный в 2000-х. Со-учредителем гостиницы числится Александр Леванович, который по совместительству исполняет обязанности гендиректора некоторых фирм, соучредителем в которых выступает Манида. ООО «Гостиница Киевская», кстати, привлекала Нину Манида в качестве аудитора.

Бизнесмен Бурыгин также числится в базах как учредитель дочерней ОАО «Лотос» фирмы ООО «Лотос-Клин». Половиной в ООО владеет некий Георгий Николишвили, который являлся директором РОО «Спортивный клуб Пухтолова гора», учредителями которого, помимо профсоюза ФСО выступают уже известные нам Алексей Саргин и Михаил Клойко.

Нину Манида «Фонтанке» удалось застать на рабочем месте в квалификационной коллегии судей. Она подтвердила, что является со-учредителем ООО «Скит» и в курсе ситуации на Турухтанных островах, но за комментариями посоветовала обратиться к руководству компании, сообщив, что она не принимает решения в «Ските» и появляется в компании только на учредительные собрания.

Картина, описывающая ситуацию, которая разворачивается на Турухтанных, была бы не полной без еще некоторых красочных подробностей, связанных с фирмой «Скит». По данным Фонда имущества, ООО «Скит» выкупило право на аренду 5-ти участков в Петербурге (на Турухтанных, Дунайском, Ситцевой, Гжатской и в Петергофе) в 2008-м году. Компания покупала лот, подготовленный по так называемому «короткому пакету». Эта документация не дает инвестору права строительства, а лишь позволяет произвести исследование территории под возможность возведения того или иного объекта. Из-за этой неоднозначности в 2010-м году прокуратура добилась отмены практики торгов по «короткому пакету».

Но в 2008-м такие торги были еще очень популярны среди инвесторов. Правда, на торгах с ООО «Скит» фактически никто не боролся. Компания выкупила 5 участков по начальной цене — 610 млн рублей. Вторым участником торгов была некая фирма — ЗАО «Гамбит», которая не стала торговаться.

Как выяснилось, учредителем этого самого ЗАО «Гамбит» является Наталья Григорьева, которая числилась членом совета директоров «Гостиницы Киевская». Зарегистрировано ЗАО на Большом проспекте, 18, где, как известно, располагается ТЦ «Андреевский».

В числе совладельцев ТЦ «Андреевский» -  компания НПО «Реконструкция», принадлежащая неустановленным гражданам России, а также фирмам «КСС-Проект» (офшорная компания) и ЗАО «Рост», к которой, как выяснилось, имеет отношение нынешняя со-учредительница «Скита» Нина Манида.

Кстати, компания «Скит на Турухтанных островах» сейчас судится с пострадавшими гаражниками. В мае этого года УФАС Петербурга признал торги по реализации пяти участков под строительство паркингов единым лотом незаконными. На основании этого решения гаражники обратились в арбитражный суд Петербурга с иском к «Скиту» и Фонду имущества об отмене результатов аукциона. Они также просили принять обеспечительные меры — обязать застройщика не трогать их кооператив до окончательного вердикта суда. Однако арбитраж 5 июля отказал истцам в этом требовании.

«Фонтанка.ру»

В ночь на 28 июля было снесено более 700 гаражей, расположенных в кооперативе на Турухтанных островах. Владельцами боксов являются в том числе и жители МО «Красненькая речка», с которого должно начаться восхождение Валентины Матвиенко в кресло председателя Совета Федерации. Губернатор накануне заявила о незаконности сноса, а также о планах выплатить пострадавшим автовладельцам компенсацию.

Однако заявление Валентины Матвиенко разобраться с компанией «Скит», которая и осуществляла снос, в профсоюзе владельцев гаражей «Рубеж» называют популизмом.

«Это однозначно популизм. Компания «Скит» сносит гаражи и на проспекте Космонавтов, и на Дунайском, у них есть четыре участка для «зачистки», однако обещание разобраться губернатор, озвучила именно в отношении гаражей на Турухтанных островах», — рассказал корреспонденту «Росбалта» председатель «Рубежа» Борис Карпов.

В профсоюзе объяснили, что кооператив расположен на территории МО «Автово», однако МО «Красненькая речка», начинается в 200 метрах от гаражей. Сама Красненькая речка даже окаймляет часть гаражной территории. При этом пользовались услугами кооператива жители двух муниципальных образований. Владельцами гаражей является часть электората «Красненькой речки».

Описывая недавний «ночной налет» на Турухтанных, Борис Карпов сообщил, что из 725 гаражей остались нетронутыми только 15. По иронии судьбы, именно в них размещались самые дорогие иномарки. С «представительских» боксов срезали только ворота. Остальным не повезло — где-то пробиты крыши, где-то опрокинуты фронтальные стенки, разрушены перекрытия. Перед тем, как приступить к разрушению построек, машины вытаскивали из боксов «на тросах». При этом пострадали два представителя отечественного автопрома — «шестерка» и «копейка», а также иностранный мотоцикл.

Теперь извлеченные из гаражей машины окупировали дворы Кировского района.

rosbalt.ru

"Никаких официальных уведомлений о том, что инвестора обяжут возместить ущерб, нанесенный владельцам снесенных гаражей, от властей нам не поступало", - сказал сегодня, 31 июля корреспонденту ИА REGNUM председатель гаражного кооператива на Турухтанных островах Александр Артюк. - Если инвестора просто обяжут выплатить денежные компенсации - это не решит проблему. Мы ждем, что власти обяжут ООО "Скит" (инвестор, который приобрел несколько лет назад на торгах территорию и в июле 2011 года ночью снес находившиеся на ней более 500 личных гаражей - прим. ИА REGNUM ) за свой счет восстановить автостоянку и разрушенные боксы, которые были снесены без решения суда и без судебных приставов. Я даже не говорю о возмещении морального вреда! А во время сноса гаражей один из наших пожилых гаражников упал в обморок. Такое зрелище не каждый человек выдержит. 1 августа мы выйдем с нашими требованиями к зданию администрации Кировского района Санкт-Петербурга".

Информацию о стихийном "сходе" владельцев снесенных гаражей подтвердил и председатель профсоюза гаражных кооперативов "Рубеж" Борис Карпов. "Завтра, 1 августа, в 11 часов народ соберется на площади перед администрацией Кировского района", - сказал он сегодня, 31 июля корреспонденту ИА REGNUM. - Это будет не митинг, а скорее стихийный народный сход".

"По поводу прозвучавших сегодня обещаний Валентины Матвиенко, непонятно, почему она решила обязать ООО "Скит" возместить ущерб именно на Турухтанных островах? Ведь это уже четвертая площадка, где этот инвестор сносит гаражи, - сказал Карпов. - В сентябре снесли гаражи на Ситцевой улице (Приморский район), затем - на Гжатской улице (Калининский район), и третий участок - улица Космонавтов (Московский район). И до выборов Валентина Ивановна молчала об этом! При этом губернаторе у гаражников и начались проблемы - первый снос произошел на Предпортовом проезде, 5. Мы гораздо больше надеемся на правоохранительные органы, которые уже вменили ООО "Скит" статью "Самоуправство". Может быть, она не совсем корректна в данном случае и надо добавить статью об умышленной порче имущества, так как в этом случае можно будет говорить о нанесенном ущербе. Мы надеемся, что уголовные дела будут возбуждены не против бульдозеристов, а против руководителей ООО "Скит". Если это случится, то будет прецедент".

Напомним, что территория снесенных гаражей входит в муниципальное образование "Красненькая речка" - Валентина Матвиенко объявила сегодня 31 июля, что зарегистировалась кандидатом в депутаты Совета этого муниипального образования. Сегодня же она заявила журналистам, что застройщика - ООО "Скит на Турухтанных островах" - обяжут компенсировать ущерб владельцам гаражей, "чтобы другим неповадно было сносить гаражи, когда в городе введен мораторий на это".

www.regnum.ru

Санкт-Петербург, 29 июля. Спикер Законодательного Собрания Петербурга, секретарь политсовета Санкт-Петербургского регионального отделения «Единой России» Вадим Тюльпанов от имени петербургских единороссов направил обращение губернатору города Валентине Матвиенко и прокурору Северной столицы Сергею Зайцеву. Как сообщили «БалтИнфо» в пресс-службе регионального отделения партии, обращение отправлено «в связи с ситуацией вокруг гаражного кооператива на Турухтанных островах».

Петербургские единороссы ходатайствуют о возбуждении уголовного дела в отношении ООО «Скит на Турухтанных островах» по фактам нарушения действующего законодательства.

Напомним, в ночь с 27 на 28 июля на территории, где хранится имущество членов кооператива «Паевое общество №7» (ул. Дорога на Турухтанные острова, д.5, лит.А), бульдозером было снесено почти 700 гаражей.

Ущерб от погрома в гаражах на Турухтанных островах исчисляется сотнями миллионов рублей - гаражник

Представители арендатора, по мнению единороссов, предприняли «грубую попытку уничтожения имущества предыдущего арендатора данного участка».

«Собственники гаражей уже несколько последних недель фактически лишены возможности пользоваться своими боксами, автомобилями и вещами, так как новый арендатор обнес территорию забором и установил охрану. Поэтому владельцы имущества не имели даже возможности эвакуировать принадлежащие им транспортные средства, не говоря уже о том, что и сами гаражные конструкции являются собственностью членов кооператива», - подчеркивается в обращении.

Данная ситуация, как считают в «Единой России», является следствием того, что ООО «Скит», получившее участок в аренду при условии урегулирования отношений с владельцами имущества, расположенного на данном земельном участке, за счет собственных средств путем совершения любых действий, не противоречащих закону, данным условием пренебрегло.

Единороссы отмечают, что представители нового арендатора неоднократно отказывались от переговоров как с владельцами гаражей, так и с администрацией Кировского района, «которая настаивала на решении конфликта между прежними и новыми арендаторами участка на условиях, которые бы устроили обе стороны».

«Как вам известно, - напоминают в «Единой России», - постановлением правительства Санкт-Петербурга от 17.06.2008 № 732 «О мерах по обеспечению и защите прав жителей Санкт-Петербурга, являющихся владельцами гаражей» предусмотрены способы обеспечения защиты прав граждан-владельцев сносимых гаражей. В том числе, КУГИ вменена обязанность оказывать гражданам содействие при решении подобных вопросов».

«Мы понимаем, что гаражный кооператив «Паевое общество №7» утратил право на аренду указанной территории в 2004 году, еще до вступления в силу названного постановления. Однако обращаем ваше внимание на то, что в протоколе общественных слушаний об использовании данной территории от 12.08.2010 указано, что вопрос об исполнении постановления №732 поднимался. Тем не менее, инвестор не предпринимал никаких попыток для урегулирования отношений с владельцами имущества, расположенного на арендованной им территории», - подчеркивается в обращении.

Как заявляют единороссы, юридическое лицо с головным названием ООО Скит» «является неоднократным участником конфликтов с владельцами гаражных конструкций в разных районах Санкт-Петербурга и систематически уклоняется от предоставления собственникам гаражей адекватных денежных или иных компенсаций, а также от ведения конструктивных переговоров как с самими гражданами, так и с представителями администраций тех районов, где расположены арендованные им участки (Московский и Приморский районы)».

Как подчеркивают единороссы, арендатор фактически предпринимал действия по вступлению в свои права только спустя 2-3 года после обретения этих прав, когда срок договора аренды подходил к концу. «Это наталкивает на подозрения о том, что инвестор заведомо вводил в заблуждение арендодателя, то есть город, о своих истинных намерениях в отношении использования арендованных участков», - считают они.

Турухтанные острова превратились в «гаражное кладбище»

1 июня 2011 года депутаты ЗакСа Петербурга, напомнили в региональном отделении «Единой России», направили в адрес губернатора города два запроса, касающиеся территорий бывших гаражных кооперативов, арендованных ООО «Скит» на проспекте Космонавтов и на улице Ситцевая, где выразили обеспокоенность сложившимся положением. «В связи с вышесказанным, Санкт-Петербургское региональное отделение партии «Единая Россия» просит принять меры к приостановлению незаконных действий ООО «Скит» до решения имущественно-правовых вопросов с гражданами Санкт-Петербурга, являющимися владельцами гаражей. Ходатайствуем о возбуждении уголовного дела в отношении ООО «Скит на Турухтанных островах» по фактам нарушения действующего законодательства», - говорится в обращении.

baltinfo.ru

Гаражный кооператив в Кировском районе Петербурга, тот самый, в котором состоит и премьер-министр России, под угрозой сноса.

Власти Петербурга собираются с молотка пустить землю, чтобы новый владелец устроил на ней элитный паркинг.

Но сам Путин, как, впрочем, и остальные владельцы гаражей, не получат с этого ни копейки - земля, на которой они когда-то строились, принадлежит городу.

Еще в конце прошлого года городские власти решили продать оптом 500 участков земли. На 200 из них еще с 70-х годов 20-го века стоят гаражи. Их было решено снести.

Как заявила губернатор Санкт-Петербурга Валентина Матвиенко, «они уродуют вид города».

На одном из заседаний в Смольном Матвиенко заметила, что за землю, на которой стоит кооператив, можно выручить пять миллиардов рублей. Новый владелец, по замыслу администрации города, на месте «уродства» должен устроить элитный паркинг.

- Тогда разгорелся крупный скандал, - говорит вице-председатель Межрегионального общественного движения «Комитет по защите прав автомобилистов» Александр Холодов. - Ведь никакой компенсации за снос гаража не полагается. Земля-то государственная. Каждый волен сам разобрать свою постройку и перенести в любое другое место. Кто этого не сделает, гараж снесут. А на месте гаражного кооператива будет паркинг. Одно место стоит 390 тысяч рублей, как сказали нынешним владельцам. Мол, совсем недорого. Да там же одни пенсионеры!

- Более того, я уверен, что строительство паркинга - идея утопическая, - продолжает собеседник. - «Путинский» кооператив стоит на отшибе города - кто там будет вообще покупать место?! Как оттуда добираться до дома?! Наверняка новый владелец построит для вида один паркинг и доложит, что дело убыточное. А сам начнет спекулировать землей.

Скандал разгорелся нешуточный. Владельцы гаражей со своими письмами дошли до президента России. Приняли решение торги отложить. Но лишь до конца года. По словам Матвиенко, проект паркинга сырой, его необходимо доработать.

- Приехала к нам Валентина Матвиенко, - рассказали в гаражном кооперативе. - Пообещала, что сносить пока не будут. А потом добавила, что надо их выкрасить в один цвет. Мол, летела на вертолете - сверху очень некрасиво смотрится. Теперь, надеемся, один из владельцев вступится - не даст в обиду наши «ангары».

О том, что его собираются лишить собственности, премьер узнал лишь в этот четверг, на заседании координационного совета «Общероссийского народного фронта» в разговоре с главой Межрегиональной общественной организации автомобилистов «Свобода выбора» Вячеславом Лысаковым.

- У меня там прицеп стоит, - заметил Путин. - Меня это настораживает, я картошку на нем возил.

- Он ценен как память, - согласился Лысаков, на что глава правительства добавил, что он имеет и материальную ценность.

Однако предложение заморозить решение о сносе гаражей поддерживать не стал.

- Я же не знаю, что именно происходит, - заявил он. - Может, там дорогу хотят построить. Но если эти земли выкупают бизнесмены, чтобы жульничать, потом продавать их втридорога, это надо прекратить!

Никита Могутин, Life News Online

Власти намерены предложить инвесторам уже готовые для строительства участки – освобожденные от каких-либо строений и юридических обременений. Правда, список составлен еще не до конца: три префектуры из десяти пока не определились со своими предложениями. 

Напомним, что буквально несколько дней назад глава Москомстройинвеста Константин Тимофеев объявил об изменениях, которые планируется внести в правительственную программу «народный гараж». 

Так, в ближайшем будущем паркинги будут строить только там, где будет гарантирован 100-процентный спрос на машиноместа. Кроме того, уже построенные, но нераспроданные паркинги будут сдаваться в аренду. И именно под аренду, как долго-, так и краткосрочную, рассчитано и новое предложение правительства Москвы.

Еще в марте этого года заместитель мэра по строительству Марат Хуснуллин объявил журналистам о том, что город намерен обеспечить автолюбителей достаточным количеством мест для парковки. 

"Мы подсчитали и взяли на контроль все строящиеся в Москве объекты гаражного строительства, - сказал министр. - Это подземные, надземные, механизированные, временные паркинги, есть еще легкие конструкции. И мы поставили задачу построить в этом году 110 тысяч машиномест. А общая задача – до 2015 года создать 1872000 машиномест".

Частью этой программы станет и участие сторонних инвесторов, в том числе и зарубежных.

В привлекательности программы руководство города не сомневается: через год, с 1 июля 2012 года, штрафы за нарушение правил парковки вырастут кратно. А сумма штрафа – 3000 рублей – будет в без малого 5-10 раз выше стоимости парковки в рабочее время в центре города.

Однако, по мнению экспертов, просто повысить штрафы недостаточно.

Москве, особенно центру города, катастрофически не хватает парковочных мест, - сказал корреспонденту Firstnews научный руководитель НИИ транспорта и дорожного хозяйства Михаил Блинкин. – Правда, не видя адресного списка, трудно сказать, будут ли востребованы эти паркинги. Город уже совершал подобные ошибки. Например, подземный паркинг под площадью Гагарина, который задумывался, как перехватывающий, до сих пор пустует. А рядом нет офисных комплексов, чьи посетители могли бы этот паркинг наполнить".

По словам Блинкина, во всем мире паркинговая система устроена так, чтобы автомобили – за редким исключением – на них не задерживались: цены растут от окраин к центру города. Так, например, в Вене стоимость одного часа парковки внутри бульварного кольца варьируется от 1,3 до 2,3 евро, а суточный постой обойдется в 20-24 евро. Не хочешь платить? Тогда или рискуй, что машину заберут на штрафную стоянку, или оставляй автомобиль вдали от офиса.

Московские автовладельцы пока не готовы к такому положению вещей. А потому, даже при наличии цивилизованных паркингов, предпочитают парковаться на тротуарах или во дворах близлежащих домов: один из таких примеров – парковка напротив «Экспоцентра» на Краснопресненской набережной.

«Необходимо предпринять такие шаги, - говорит Блинкин, - чтобы поездка на собственном автомобиле в центр города была менее выгодной во всех отношениях, чем использование общественного транспорта. Т.е. это должна быть более широкая программа, нежели простое увеличение парковочных мест».

Текст: Дмитрий Семенов

Фото: auto.vesti.ru

О сносе гаражей жителям поселка, расположенного на месте строительства иннограда «Сколково», сообщили еще прошлой весной. Тогда местная администрация и представители кооперативов провели ряд рабочих встреч, для того чтобы договориться о способах получения компенсации. Глава администрации городского поселения Михаил Зимовец тогда предложил жителям места в многоуровневом паркинге на 1,3 тыс. мест. По его словам, территория под него была выделена в 2010 г. Однако строительство до сих пор не начато.

Самим владельцам боксов не предъявляют официального предписания о сносе. Жители не согласны переезжать из капитальных сооружений — гаражей с подвалами — в места на парковке. Они уже передали местной администрации свои предложения: изменить внешний вид старых гаражей, надстроив над ними что-нибудь «инновационное», или выделить другое место для их капстроений. «Это как менять хорошую квартиру на Рублевке на койко-место в общежитии», — говорят жители о переезде в паркинг. При этом, по словам источника «Маркера», нынешние парковочные места, по примерной оценке властей, стоят около 50 тыс. руб., а место в паркинге — 450 тыс. руб. Жители опасаются, что 400 тыс. руб придется выплачивать из своего кармана. 

Многим не светит даже компенсация в 50 тыс. руб. Как оказалось, около 80% гаражей не приватизированы. Фактически нынешние владельцы являются лишь арендаторами, и компенсация за снос им не положена по закону. Земля также находится в собственности государства. Часть членов ГСК «Нива» пытались оформить право владения сейчас. Вместе с комплектом документов владельцы гаражей предъявляют и несколько официальных писем из администрации. Они подтверждают законность построек. 

Несмотря на это, оформить землю и строения в собственность владельцы не могут. Как заявили «Маркеру» члены кооператива, регистрационная палата либо отказывается принимать документы, либо бумаги месяцами лежат в кабинетах. Теперь они пытаются решить вопрос в местном суде. Уже состоялось несколько заседаний по признанию права регистрации собственности, но окончательное решение до сих пор не вынесено.

Сами участники спора уже не надеются на успех. Представители кооперативов хотят обратиться с просьбой к президенту. Жильцы Новоивановского планировали попросить Дмитрия Медведева не сносить их гаражи или взять ситуацию на контроль. Пока владельцы решили потерпеть с отправкой жалобы и все-таки дождаться действий от местной администрации и решений суда.

Остальные «неприватизированные» владельцы пока не подают иски и ждут исхода уже начатых дел. При этом источник в местной администрации сообщил им, что земли под гаражами уже отчуждены в пользу иннограда и добиваться права на них бессмысленно. Таким образом, все те, кто не успел приватизировать имущество, останутся без выплат за снос и нового места даже в многоярусном паркинге. В самом фонде «Сколково» и администрации поселения на запрос «Маркера» не ответили.

marker                        Мария Жебит

Как пишет Фонтанка.ру, документ предусматривает наказание за самовольную установку или использование ограждений и иных конструкций для обозначения (выделения) мест в целях размещения, остановки, стоянки транспортных средств. Причем практически независимо от места установки – на проезжей части автомобильных дорог, в местах ее расширения, на тротуарах, дворовых или иных территориях общего пользования.

Таким образом, вне закона оказываются активно применяемые парковочные барьеры, столбики, загородки и иные, в том числе нестационарные устройства, ограждающие место «приватной» парковки. Незаконными признаются и аналоги дорожных знаков (вроде таблички «Только для клиентов ...»), которые также часто можно увидеть на городских улицах.

За сам факт установки подобных ограничителей соответствующая организация может быть оштрафована на сумму от 20 до 50 тысяч рублей. Для граждан установка или даже использование барьера обойдется в сумму от тысячи до пяти. В то же время за впервые выявленное нарушение может быть применена и ничтожно малая мера наказания – предупреждение.

Напомним: городские власти время от времени объявляют в СМИ о старте войны с "приватизацией" парковочных мест, однако и заборчики, и столбики появляются через сутки-другие на тех же местах, с которых их увозят. Что говорить - таблички с надписью "Только для машин ..." стоят перед зданиями многих комитетов городской администрации.

Кроме того, вносимые поправки уточняют понятие «газона»: по действующему закону размещение на нем даже частного автомобиля также карается штрафом до пяти тысяч рублей, однако отсутствие четкого определения позволяло наказывать поставивших автомобиль на пустыри или иные участки. Отныне решено признавать газоном поверхность, ограниченную бортовым камнем (поребриком) или иным искусственным ограничителем, покрытую травянистой или древесно-кустарниковой растительностью либо предназначенную для озеленения.

Новый городской закон вступит в силу через десять дней после официального опубликования. 

В настоящее время документ находится на подписании у губернатора Санкт-Петербурга. 

Санкт-Петербург. Идею ипотечного кредитования петербуржцев-водителей рассматривают в Законодательном собрании Северной столицы.

Как пишет KP.RU, автовладельцам предлагают покупать парковочные места под проценты. Без очередной банковской кабалы город ждет транспортная катастрофа. Петербургу, по самым скромным оценкам, нужно полмиллиона стояночных мест. Бюджет такую стройку не потянет.

По планам депутатов, деньгами автомобилистов снабдят банки, а гарантии должны предоставить городские власти. Застолбить за собой стоянку водители могут по схеме, похожей на покупку квартиры. Правда, подводных камней гораздо больше. Банкиры неохотно идут на ипотеку гаражей и выставляют внушительный ценник - от одиннадцати процентов годовых.

«Мы предлагаем водителям участие в ипотеке, но они утверждают, что таких денег для парковок нет, - говорит председатель профильной комиссии по транспортному комплексу ЗАКСа Игорь Риммер. - Беря кредит на пять-шесть лет, автомобилисты переплатят в среднем семьдесят процентов стоимости. Место на парковке действительно дорогое. В Европе, например, ипотеку дают под три-пять процентов».

Но без водительских денег, взятых в кредит, которые сразу пошли бы на возведение паркингов, застройщикам не обойтись. Строительство стоянок за деньги инвесторов при нынешней экономике нерентабельно. Его даже сопоставляют с возведением жилого дома, вот только прибыль гораздо меньше. В Петербурге стояночное место стоит триста-шестьсот тысяч рублей, но сам паркинг требует подключения коммуникаций по бешеным тарифам.

«А ведь автомобильные стоянки решают социальную задачу, - продолжает Риммер. - Городским властям надо понять это и пойти не только на снижение ипотечной ставки, но и пересмотреть условия инвестиционного договора с застройщиками. Некоторые фирмы, например, просят в пользование нулевой этаж паркинга и уменьшенные платежи энергетикам и коммунальщикам. 

Причем город может и не предоставлять бюджетные средства, лишь выступить гарантом выдачи ипотеки. А если мы выгоним гаражников с прежних мест, ничего не предоставив взамен, то получим ровно такое же количество машин во дворах, которые, замечу, и так перенаселены».

baltinfo

Лишь очень малая часть, разбогатев, может купить или арендовать себе место в подземном или многоэтажном паркинге. У кого-то еще сохранился гараж, не успевший попасть под снос, и хозяин теперь гадает, когда его машину выставят на улицу. Многие считают благом хранить ночью машину на платной автостоянке, отдавая за это сумму, порой превышающую квартплату. Но большинство горожан вынуждено оставлять свои машины во дворах или вдоль дорог вблизи от дома.

И вот на этом уровне чаще всего и возникает иногда «холодная», а иногда – переходящая в «горячую» стадию борьба за парковочные места. Она особенно обострилась в зимний период, но и с приходом тепла не теряет своего накала. Некоторые, преступая закон, механически ограждают придомовые места для парковки, производя фактически самозахват общедоступной городской земли. Другие «метят» территорию, устанавливая таблички на том месте, где привыкли парковаться…

«Обострение захватчиков происходит в осенне-зимний период, - прокомментировал «БалтИнфо» Александр Уклейн, один из организаторов интернет-сообщества «Автопитер».  - Когда начинаются снегопады, муниципальные службы должным образом не выполняют расчистку придомовых территорий. Люди начинают чистить парковки самостоятельно и считают, что после того, как они их почистили, это место автоматически становится их неприкосновенной собственностью».

Спальные районы, где велика плотность населения и высок процент автовладельцев, стали очагом «парковочных войн». Эти районы, в своем большинстве, проектировались в 1970-80-е годы, когда застройка территории велась с минимальным расчетом для парковочных мест.

«Однозначно, вопрос «парковки» надо решать, но что можно сделать в спальном районе, который застроили в 70-е пятиэтажками? – комментирует для «БалтИнфо» пресс-секретарь Калининского района Юлия Лебедева. – В те времена никто не мог себе представить, что будет нужно такое количество мест под машины. Поэтому нам приходится обрезать или вырезать из зеленых территорий часть земли, асфальтировать и обустраивать площадки для машин. Мы стараемся, выделяем, но чаще всего люди настолько привыкли к тому, что они паркуют свои автомобили там, где хотят - на газоне у своего дома, чтобы и машину в случае чего видно было, и в непогоду далеко идти не надо было. Мы с этим боремся, конечно, но...».

Очевидно, что на муниципальном и районном уровне системно решить проблему нехватки парковочных мест нереально.

«Парковочные места в Петербурге – огромная проблема не только для жителей нашего города, но и для правительства, – сообщил «БалтИнфо» депутат Законодательного собрания Игорь Риммер. – Быстро решить этот вопрос невозможно. Для жителей спальных районов мы планируем построить наземные паркинги, место в которых будет стоить не так дорого. К сожалению, это будет не так скоро, как хотелось бы».

В последние годы петербургские автомобилисты для предотвращения потенциальных конфликтов из-за парковки стали использовать технику «положить листок с номером телефона под стекло». Такой метод сильно облегчает жизнь автовладельцу, место которого было занято «чужаком», да и коммунальщикам помогает расчищать дворы для уборки.

Тем не менее, количество людей, которые не прибегают к здравому смыслу, а стараются любыми способами «отвоевать» у соседей «свое место» для парковки, не уменьшается. Прокалывают колеса чужих машин, бьют стекла и зеркала, царапают кузов, оставляют записки с угрозами... Иногда доходит и до поджогов машин.

«С каждым годом проблема с парковочными местами усугубляется очередным уничтожением территории с гаражами, - напомнил в беседе с корреспондентом «БалтИнфо» председатель межрегионального Комитета по защите прав автомобилистов Александр Холодов. - На мой взгляд, если сносите гаражи в таких количествах, давайте людям что-то взамен. А то в последнее время я часто стал слышать новости об очередном поджоге автомобиля в спальных районах города. Скорее всего, это «эхо» лишения жителей доступных парковочных мест».

Высоко нерентабельная парковка

Большинство автомобилистов обращает внимание на то, что власти вообще не считают вопрос парковки важным, не занимаются работой по увеличению парковочных территорий. И, конечно, никто, включая полицию, не занимается подсчетом количества уничтоженных и поврежденных машин на этой парковочной «войне».

«Все эти события были прогнозируемы, – комментирует ситуацию представитель Федерации автовладельцев России по Петербургу и Ленобласти Дмитрий Шпейтельшпахер. – Людям предоставляют возможность купить автомобиль в кредит, при этом не предоставляя никакой возможности его где-то ставить. Чтобы отвоевать место для парковки у дома, люди, как и сейчас, будут драться, царапать монтировками машины, стрелять друг в друга».

«Если не можешь обеспечить для машины место в паркинге, продавай машину, ходи пешком, – заявил в беседе с «БалтИнфо» Денис Шубин, гендиректор городского «Автоклуба А24». – Если живешь в спальном районе и место есть, но до него от дома не 10, а 30 метров – ставь и иди. Конечно, зимой, когда с таким трудом расчищаешь место, неприятно, что кто-то ставит машину на него. Тут, я думаю, надо задуматься администрациям районов, да и города. Почему бы не закрепить за каждой квартирой парковочное место? Это в разы облегчило бы жизнь всем. Да, стоимость квартир взлетит, тогда… не покупайте машину, ходите пешком».

Понятно, что большинство петербуржцев, уже севших за руль своих авто, вряд ли последует этому совету. А тем временем все опрошенные «БалтИнфо» эксперты сходятся во мнении, что вопрос парковки сам собой не «рассосется», и к его комплексному решению надо приступать как можно скорее.

baltinfo                   Молчанова Елена

Центральный участок Западного скоростного диаметра пройдет от правого берега Большой Невки до транспортной развязки с наб. реки Екатерингофки. В составе подготовительных работ часть территории освободят от объектов. Оказавшиеся в санитарной зоне — расселят.

Расселению подлежат четыре жилых дома на ул. Канонерский остров — дома 12, корп. 2, дом 15, 16, 17 (всего 142 квартиры).

Согласно заключению Главгосэкспертизы РФ, данные здания находятся в санитарно–защитной зоне и не пригодны для постоянного проживания, поэтому в соответствии с действующим законодательством будет осуществляться расселение жителей данных домов согласно действующим нормативам.

Существующие жилые дома сноситься не будут, их передадут под функции общественно–деловой застройки. В зону строительства попадает здание склада ЗАО "Фарватер" по адресу: о. Вольный, 1А. Здание будет демонтировано, а собственнику выплачена компенсация.

Кроме этого, полностью снесут автомобильную стоянку ПО №27 Всероссийского общества автомобилистов на ул. Народного Ополчения на 1100 машино–мест и частично три стоянки "Сигнал", "Шторм" и "Морская" в Василеостровском районе на 1400 мест.

В сообщении дирекции ЗСД указано, что все гаражные кооперативы предупреждены о предстоящем сносе, в сводно–сметном расчете на строительство ЗСД предусмотрены затраты на выплату компенсаций гражданам — владельцам гаражей, чьи гаражные строения расположены в границах строительства ЗСД. Выплата компенсаций будет осуществляться путем заключения соглашений между владельцем гаража и комитетом по развитию транспортной инфраструктуры. Размер компенсации будет определен согласно действующим нормативно–правовым актам правительства Санкт–Петербурга.

По словам Бориса Карпова, координатора Межрегионального профсоюза владельцев гаражей "Рубеж", по предыдущему опыту переговоров с владельцами гаражей можно судить, что размер компенсации не превысит 30–40 тыс. рублей. По его словам, пока никаких переговоров с автомобилистами не было и точная дата сноса неизвестна.

Предыдущие этапы строительства Западного скоростного диаметра и кольцевой автодороги сопровождались протестами автомобилистов.

dp     Ирина Силачёва

Теперь заинтересованным сторонам придется ждать как минимум до 30 апреля. Лидер фракции справороссов Олег Нилов безуспешно попытался сдвинуть процесс с мертвой точки – его вновь не услышали. Принимать законопроект "эсеров" депутаты тоже не стали. Мнения в парламентской комиссии по промышленности,  экономике и собственности разделились поровну, в результате чего закон "О гарантиях прав граждан-владельцев гаражей на коллективных автостоянках в Петербурге" остался в подвешенном состоянии.

Напомним, что законопроект единороссов был внесен с голоса на заседании Законодательного Собрания и принят за основу в конце января. С тех пор депутаты не смогли договориться о согласованных поправках. Документ "Единой России" регулирует отношения по обеспечению имущественных прав владельцев гаражей в случаях прекращения договоров на использование участков, занятых коллективными автостоянками. Кроме предоставления земельных участков для строительства многоэтажных паркингов, организации открытых коллективных стоянок или размещения гаража, документом предусматриваются компенсации за счет средств городского бюджета или инвестора.

Эсеры же настаивают на включении в документ ключевой, на их взгляд, нормы: гарантий "гаражникам" или места в паркинге, или компенсации за снесенный гараж по рыночной цене. "Утром компенсация, вечером – ликвидация гаража, но деньги вперед", настаивает Олег Нилов. Он считает принятие данного закона именно на весенней сессии крайне важным и готов работать как с проектом, предложенным "Единой Россией", так и с собственным. И даже не против рассмотреть вариант, который может предложить губернатор.

Нилов обратился в комиссию по промышленности сразу с несколькими предложениями: рекомендовать депутатам принять за основу проект эсеров или – рассмотреть во втором чтении  поправки, разработанные "Справедливой Россией" к закону единороссов.  По словам Нилова, поправки носят конкретный характер и концептуально меняют "водянистое содержание" пустого  документа оппонентов. "Наши поправки превратят закон  "Единой России" в закон "Справедливой России"", – пообещал Нилов. Он также подчеркнул, что видит попытки единороссов протянуть время и спустить вопрос на тормозах.

По мнению Нилова, депутаты должны успеть принять один из законопроектов в трех чтениях до каникул. Загвоздка в том, что к варианту эсеров есть замечания у юридического управления ЗакСа, а единороссы с доработкой своего проекта тянут. Нилов убежден, что перекладывать принятие столь важного документа на плечи парламентариев будущего созыва не стоит, и обещал назвать поименно "инициаторов волокитного процесса". "Не решите вопрос до выборов, проиграете с треском", – подытожил Нилов.

Тем временем Вадим Войтановский озаботился принципами социальной справедливости и предложил проверить, нет ли среди "гаражников" богачей, которые не вправе претендовать на компенсации. "Роман Абрамович не прибежит", – успокоил Войтановского Игорь Риммер. Кроме того, он поддержал Нилова, заявив, что такую важную тему нельзя превращать "в разменную монету политического действа". Риммер предложил работать с "гаражниками" без политической подоплеки и вместе доработать закон. "Пусть это будет первый пример совместной работы всех фракций", – заявил депутат. В заключение Риммер предложил избегать резких действий и продолжать поиски разумного компромисса.

Представитель экспертного совета комиссии предложил Нилову доработать законопроект с учетом замечаний юридического управления и внести его в ЗакС в новой редакции до 30 апреля.

"Законопроект надо принимать немедленно", – полагает эсер Владимир Гольман. По его мнению, власти должны построить государственные паркинги. Средства на это Гольман предлагает изыскать за счет дешевых кредитов, которые можно получить благодаря высокому финансовому рейтингу Петербурга.

Председатель комиссии Александр Ольховский, выслушав прения депутатов, напомнил, что вопрос действительно сложный, так как у большинства владельцев гаражей нет свидетельств о собственности и разрешительных документов на строительство. "Кавалерийским наскоком этого не решить, а если депутатский законопроект поступит в Смольный, то его будут там кромсать", – высказал опасения Ольховский.

В итоге длительное обсуждение ни к чему не привело. Комиссия не смогла принять ни одного из возможных решений. Три единоросса против двух эсеров и примкнувшего к ним коммуниста Ольховского – и "гаражный" вопрос вновь отложен. 

Леонид Стогов        zaks

Кроме того, что руководство КАС сомневается в том, что управление недвижимого имущества Василеостровского района действует по закону, направив 29 декабря 2010 года уведомление об отказе от договора аренды и о необходимости освободить земельный участок в срок до 6 апреля 2011 года, людей крайне беспокоит еще один вопрос - а с какой целью отбирается земля, так как сведения о принятии каких-либо распоряжений в отношении указанного земельного участка отсутствуют.

Члены гаражного кооператива обратились к фракции КПРФ в ЗакС Петербурга с просьбой направить губернатору депутатский запрос и разобраться в дальнейшей судьбе участка, дабы уберечь жителей района от возможной экологической катастрофы.

По информации, указанной заявителями, спорный земельный участок заражен химическими и радиоактивными отходами, так как ранее там осуществлялись захоронения отходов топлива подводных лодок, а также отходы завода им. Козицкого (ртутные соединения бракованных телевизионных кинескопов) и отходы производства НИИ 33. В настоящий момент неизвестно, в каком состоянии находятся могильники с опасными отходами. Даже если непосредственного заражения почвы и окружающей среды в настоящее время не произошло, проведение каких-либо работ по строительству объектов с заглубленными фундаментами может повредить захоронения, нарушить экологическую обстановку в районе и привести к крайне негативным последствиям для здоровья жителей района.

Получив обращение обеспокоенных горожан, фракция КПРФ в своем депутатском запросе поставила перед Валентиной Матвиенко несколько вопросов, в том числе: каковы планы правительства Санкт-Петербурга относительно указанного земельного участка, и проводились ли какие-либо исследования состояния почвы на указанном земельном участке на предмет соответствия требованиям санитарно-экологического законодательства, а также исследовалось ли состояние находящихся там могильников-захоронений опасных химических и радиоактивных отходов.

spbvodite

Депутаты ЗакСа поддержали Смольный в стремлении увеличить арендную плату за капитальные внутридворовые гаражи.

Как пояснил представитель Смольного в ЗакСе, речь идет о встроенных помещениях или капитальных нежилых сооружениях, которые в свое время предоставлялись инвалидам, ветеранам, военнослужащим, героям и прочим уважаемым людям для хранения их автотранспорта под небольшую арендную плату. Таких сооружений в городе насчитывается 1200 и аренда составляет 150 рублей за квадратный метр в год, пишет Фонтанка.ру.

Однако на сегодняшний день в большинстве этих гаражей машины ветеранов, инвалидов, героев и других льготников давно не хранятся. И этими помещениями зачастую распоряжаются посторонние люди, используют их как склады или хранят там транспорт не являясь льготниками.

В связи с этим город решил поменять арендную ставку, увеличив ее почти в 10 раз - ориентировочно по 1000 рублей за квадрат в год. 

То есть за гараж площадью 20 кв. м придется платить 20 тыс. рублей в год.

А вот для льготников аренда будет осуществляться по-прежнему — по фиксированной ставке, и она будет гораздо меньше — по 51 копейке за квадрат в год. И квартальная плата сократится в несколько десятков раз. 

Право на льготу получат Герои СССР, РФ, Социалистического Труда, полные кавалеры орденов Славы и Трудовой Славы, инвалиды I и II групп, инвалиды с детства, ветераны и инвалиды боевых действий, участники ликвидации аварии на Чернобыльской АЭС, военнослужащие и бывшие военные, прослужившие 20 лет и более, а также члены семей солдат и офицеров, погибших при исполнении служебных обязанностей. Как утверждает вице-губернатор Игорь Метельский, арендная плата для них сократится в разы и составит до 5,5 рублей в квартал за гараж.

По прогнозу Метельского, ежегодно в бюджет Петербурга от гаражников будет поступать 21,53 млн рублей.

Центральный участок Западного скоростного диаметра – от правого берега Большой Невки до транспортной развязки с набережной реки Екатерингофки - будет самым сложным в техническом исполнении. Он предполагает строительство тоннеля под рекой Смоленкой и трех мостов: через Морской канал длиной 760 метров, Вантовый мост через Большую Невку длиной 622 метра и Экстрадозный мост через Большую Неву длиной 580 м. Протяженность всего участка составит 11,4 км, строительство планируют начать в 2012 году, а закончить к 2014 году. Подрядчика определят на конкурсной основе в декабре 2011 года.

Желание участвовать выразили 4 компании - Vinci S.A. (Франция), Strabag (Австрия), Alpina (Австрия), российские ЗАО "Пилон", ОАО "Мостотряд N19" и ОАО "Мостострой N6".

Представители Межрегионального профсоюза владельцев гаражей "Рубеж" считают, что оставшиеся гаражи и стоянки в Приморском районе будет уничтожены.

В зоне строительство ЗСД, как пояснил Борис Карпов, координатор МПВГ "Рубеж", находятся автостоянки вдоль Планерной улицы и Елагина проспекта – КАС "Союз", "Альбатрос", "Прибой", "Океан", "Автолюбитель". Переговоры с владельцами гаражей пока не ведутся.

Дирекция ОАО "Западный скоростной диаметр" пока не предоставила комментариев.

Конфликты межу инвесторами и владельцами гаражей возникают постоянно. Сторонам до сих пор не удалось договориться о приемлемом размере компенсаций и предоставлении альтернативных участков.

dp.

Комитет по законодательству петербургского законодательного собрания одобрил внесенный Смольным проект закона с громоздким названием "О порядке определения арендной платы за объекты нежилого фонда, предоставленные для хранения индивидуального автотранспорта, арендодателем которых является Санкт-Петербург". Как пояснила зампредседателя КУГИ Мария Смирнова, суть в том, что арендная плата за гаражи, стоящие во дворах Петербурга, установлена еще в 1994 году и с тех пор не пересматривалась. "Это было наше упущение", - посетовала Смирнова.

По мнению чиновников, арендаторам таких гаражей давно пора платить по рыночным ставкам. При этом гаражи предоставлялись в основном инвалидам и другим льготникам, так что их интересы тоже нужно было учесть. Выход нашли такой - горожане льготных категорий (их всего девять) платят аренду из расчета 51 коп./кв.м в год без всякой дифференциации, а остальные по коммерческой ставке. Она исчисляется по сложной формуле, но в итоге, сообщила Мария Смирнова, гараж площадью в 20 кв.м обойдется примерно в 20 тысяч рублей в год. По ее данным, сейчас у города всего 1221 договор с такими арендодателями, 724 из которых - льготники. Сейчас бюджет получает от них 1,79 млн рублей арендной платы, а будет - 15,99 млн, хотя льготники будут платить лишь 20-50 рублей в год.

Напомним, в последние месяцы в Петербурге активизировался протест владельцев гаражей из кооперативов. Расположенные в зонах крупного строительства гаражи начали сносить, что вызвало многочисленные митинги. Губернатор Валентина Матвиенко даже была вынуждена объявить мораторий на снос гаражей. По заверениям КУГИ и главы комитета по законодательству Виталия Милонова, законопроект касается только гаражей во дворах и никак не затрагивает кооперативы. Собственно, стремлением избежать ассоциаций с "проблемной гаражной тематикой" Мария Смирнова прямо и объяснила использование такой многословной конструкции в названии и тексте документа вместо простого "гаража".

Но как раз формулировка и вызвала сомнения у юристов ЗакСа. Глава юруправления Светлана Коновалова обратила внимание на то, что под нее могут попасть и владельцы многоярусных паркингов, которые, безусловно, являются объектами нежилого фонда, предоставленными для хранения индивидуального автотранспорта.

В конце 2010 года Смольный объявил конкурс на массовое строительство парковок на 462 участках в разных районах города. При этом почти 9,5 тысяч машиномест инвестор должен будет передать в собственность городу. Это не единственный пример - так, в ноябре 2010 года было объявлено о начале строительства паркинга на 112 машиномест на проспекте Луначарского в Калининском районе, который тоже должен будет находиться в собственности города, а застройщик - ООО "Диагностический центр "Арктур" - будет лишь арендатором на 49 лет. По закону вполне может получиться так, что за каждый квадратный метр паркинга арендатору тоже придется платить приблизительно по тысяче рублей в год.

По мнению Коноваловой, нечеткость формулировок может указывать здесь на коррупциогенный фактор. Мария Смирнова не смогла точно ответить на вопрос насчет паркингов, признав лишь, что "механизм разрабатывается" и "мы готовы поработать над формулировками". По мнению юристов ЗакСа, ко второму чтению законопроект необходимо доработать.

Михаил Шевчук                    dp

Как пишет "Российская газета", теперь цену любого гаража, попадающего под снос, сначала оценит независимая экспертиза. От владельца потребуется лишь предоставить документы на пользование им. Поскольку большинство боксов в столице построено, когда еще не было регистрации имущества, префектуру устроят любые документы, в том числе и решения исполкомов райсоветов любого года. 

Владельцы сносимых строений получат денежную компенсацию по рыночной цене. Как уточняет замруководителя департамента строительства Москвы Андрей Новиков, один из авторов документа: "Все будет по справедливости, речь идет о сотнях тысяч рублей за гараж". Он уверен, что подобный подход позволит быстрее освобождать территорию, в которой столица сегодня остро нуждается, занявшись масштабным дорожным строительством.

Первыми компенсации по новому положению получат владельцы гаражей, оказавшихся на пути строящейся автомагистрали "Вешняки-Люберцы". Отсутствие механизма их выкупа тормозило эту стройку. Зато теперь, уверен Андрей Новиков, "мы будем разговаривать с людьми на взаимовыгодных условиях и расставаться по-человечески". Оптимистичную позицию высшего градоначальства разделяют и префекты административных округов столицы, которые уверены, что этот документ снимет социальную напряженность, возникающую до сих пор практически вокруг каждого гаража, по соседству с которым начиналась стройка.

spbvoditel

Сегодня в офисе петербургского отделения «Единой России» прошли слушания принятого в первом чтении закона об обеспечении имущественных прав владельцев гаражей. Фактически, за небольшим дополнением, этот закон повторяет постановление правительства Петербурга № 732, изданное еще в 2008 году и показавшее далеко не лучшие результаты при исполнении.

Права гаражников единороссы намерены обеспечивать следующим образом: предоставлять объединениям владельцев земельные участки под строительство многоярусных паркингов или для организации открытых коллективных стоянок. Еще один вариант — предоставлять отдельным гражданам участки, не подлежащие застройке по Генплану, под временные конструкции для хранения автомобилей.

Все эти меры в городском постановлении были перечислены. Единственное новшество — положение о том, что в случае невозможности реализации указанных способов, гаражникам выплачивается денежная компенсация. Если объект на изымаемом участке строит город, то компенсация выплачивается из городского бюджета, если инвестор — из кармана инвестора. Как пояснил глава комитета по управлению государственным имуществом Дмитрий Куракин, это сделано для того, чтобы город имел юридические основания включать денежную компенсацию в смету проекта.

Тем не менее, единороссы представляют свой законопроект как ноу-хау для всего человечества. Председатель петербургского отделения партии Вадим Тюльпанов напомнил, что мы уже 11-й год живем в XXI веке, и провозгласил, что будущее — за многоэтажными паркингами, а не за плоскостными гаражами.

Многие владельцы гаражей уже столкнулись с этим будущим. «На Парнасе сначала обещали четыре участка под коллективные стоянки, потом три, ну а реально предоставили две. И то председатель кооператива рассказывал мне, сколько инстанций ему пришлось ради этого оббегать», - рассказал корреспонденту «БалтИнфо» председатель профсоюза владельцев гаражей «Рубеж» Борис Карпов.

Кстати, «Рубеж» на слушания не позвали — ограничились лояльным председателем Всероссийского общества автомобилистов (ВОА) Валерием Солдуновым. Он долго рассыпался в благодарностях «Единой России» за защиту прав владельцев гаражей, а потом внес несколько скромных предложений, в том числе регулярную индексацию денежной компенсации (что уже и так прописано в законопроекте) и исключение процедуры торгов на участок при строительстве многоэтажных паркингов силами владельцев.

Последнее предложение, стоит признать, вскрывает действительно острую проблему. Когда председатель муниципального отделения ВОА Василеостровского района Вячеслав Лонгиненко очень эмоционально рассказал, как у его гаражников на торгах перехватили участок для строительства паркинга, в зале впервые раздались аплодисменты. Не так часто случается, что члены гаражного кооператива, согласившись на предложение Смольного, решают строить вместо своих боксов многоэтажный паркинг — это очень затратное дело, нужно, чтобы в него вложилось большинство. Но когда люди все-таки собираются «шагнуть в XXI век» и скидываются на паркинг, участок выставляется на торги и уходит тому, кто предложит лучшую цену или даже тому, кто соберет более полный пакет документов.

Но складывается такое ощущение, что Солдунов заранее проверил, на какие темы можно говорить, чтобы дать возможность городским властям проявить себя в лучшем свете. Глава КУГИ не только признал проблему, но и сообщил, что комитет уже попросил депутатов внести соответствующие поправки в городское законодательство.

Куракин вообще чистосердечно признавал все проблемы -- раньше, чем его успевали об этом спросить. Например то, что компенсации «мало кого устроят, если рассчитывать на обычную рыночную стоимость гаражей, которые находятся в обычном обороте». Как он позже пояснил журналистам, методика расчета денежных компенсаций, которую Смольный уже подготовил специально к принятию закона, лишь немного отличается от уже применяемой. То есть ни о какой «рыночной стоимости» участка речь не идет, ведь формально после расторжения договора аренды гаражник не имеет никаких прав на землю. Компенсируется только стоимость гаража в зависимости от его вида и износа: от 18-20 тыс. рублей (железная сборно-разборная конструкция) до 60 тыс. и выше (кирпичная постройка).

Не убедило чиновника в обратном даже напоминание гаражников о том, что эту самую землю, на которую они не имеют прав, люди за свой счет готовили под строительство, где-то даже осушали болота. «С учетом такого фактора, как длительность сроков аренды, эти деньги себя оправдали, они уже отслужили людям», - заявил Куракин.

Так же открыто глава КУГИ заявил, что Смольный заключает только краткосрочные договоры с гаражниками, поскольку для него «чем больше оснований для прекращения договора — тем лучше». Мол, все равно ни одна попытка строительства на землях, занятых гаражами, не обходится без противодействия.

Напомним, последняя такая попытка была предпринята не далее как на прошлой неделе. В гаражный кооператив ПО № 7 ВОА приехали 10 человек с тяжелой техникой от ООО «Скит на Турухтанных островах». Компания является дочерней структурой ООО «Скит», которое приобрело у города несколько участков, занятых гаражами, и уже снесло кооператив на Ситцевой улице.

Представители «Скита» прогнали охрану кооператива, установили свою охрану, «захватили» административный корпус, установили свои ворота и обнесли территорию гаражей своим забором. Приехавшая по вызову гаражников милиция проверила у «захватчиков» документы и, не обнаружив оснований для занятия территории, увезла «скитовцев». В пятницу на территории кооператива прошел митинг, на котором собрались представители различных гаражных объединений Петербурга.

Возможно, излишне даже упоминать, что председателя кооператива на слушания законопроекта не пригласили.

Мария Попова                                                     baltinfo.

Формально все законно. 10 июля 2008 г. состоялись торги Фонда имущества по продаже права заключения договора аренды на 6 лет, на которых победил ООО «Скит». Земля выделялась под строительство паркингов. Наряду с участком 103 ( у дома 9, корпус 2 по улице Дорога на Турухтанные острова) площадью 37 740 кв. м., ООО «Скит» получило право аренды еще по пяти адресам, заплатив за лот 101 750 000 руб. (размер арендной платы за 1 год) и обязавшись впоследствии заплатить за весь срок аренды всех участков 610 500 000 руб.

Однако методы, которыми действуют новые владельцы земли, по словам председателя профсоюза владельцев гаражей Бориса Карпова, больше похожи на рейдерский захват. Внезапно появившись на территории и не предъявив никаких бумаг, крепкие ребята просто выгнали с территории председателя и охрану, а дальше стали менять ворота и устанавливать свой пропускной режим.

«Никаких предупреждений и объявлений не было. Что будет дальше с гаражами и имуществом в них - неизвестно. Никто ничего не объясняет», - сетует председатель КАС-7 Александр Артюк.

«Водитель Петербурга» попробовал получить разъяснения в ООО «Скит на Турухтанных островах», но в этой организации заявили: «Без комментариев».

Напомним, что ООО «Скит» уже снесло гаражи на Ситцевой улице и действовали там так же жестко. Похоже, ситуация повторяется, несмотря на то, что 12 августа 2010 г. по территории, ограниченной с севера и северо-запада проспектом Маршала Жукова, с востока – Кронштадтской улицей, с юга – Дорогой на Турухтанные острова, прошли общественные слушания.

Проект, предусматривающий строительство на этом участке объектов торговли, общественного питания, бытового обслуживания, коммерческих объектов, не связанных с проживанием населения, а также многоэтажных гаражей рекомендован  к реализации,  с учетом замечаний и предложений, прозвучавших на слушаниях. В том числе:

Инвестору в соответствии с п. 3 постановления Правительства Санкт-Петербурга от 17.06.2008 № 732 ….за счет собственных средств осуществить решение имущественно-правовых вопросов с владельцами гаражей.

 

Инвестору в соответствии с п. 1 распоряжения Комитета по управлению городским имуществом Правительства Санкт-Петербурга от 29.05.2008 № 824-рз … в целях сохранения имеющегося количества мест хранения автотранспорта жителей района осуществить строительство паркинга объемом  не менее 1500 машино-мест.

Олег Леонтьев                   Фонтанка ру.

Как сообщалось ранее, в кооператив на дороге на Турухтанные острова приехали 10 человек с тяжелой техникой от ООО «Скит на Турухтанных островах». По словам Артюка, они уже прогнали охрану кооператива, установили свою охрану, «захватили» административный корпус, установили свои ворота и обносят территорию кооператива своим забором.

Председатель вызвал милицию, однако правоохранители не нашли в действиях «Скита» ничего противозаконного и уехали.

Представители компании еще не назвали гаражникам сроков планируемого сноса.

Как пояснил председатель профсоюза владельцев гаражей «Рубеж» Борис Карпов, ООО «Скит на Турухтанных островах» является дочерней структурой ООО «Скит», которое снесло гаражный кооператив на Ситцевой улице. Этой компании также принадлежат участки на Васильевском острове и в Купчино.

Напомним, в январе Смольный объявил мораторий на снос гаражей до конца года. Однако исключение составляют те участки, постановление в отношении которых принято до 1 января.

БалтИнфо

Фактом, послужившим основой для разбирательства в антимонопольной службе, послужило приготовление Смольного к проведению торгов по реализации 462 участков под многоэтажные паркинги единым лотом. "Это нарушает принцип равнодоступности при проведении торгов, исключает возможность участия в торгах отдельных инвесторов, что может привести к недопущению конкуренции при получении права на земельный участок, ограничить конкуренцию на рынке инвестиционно-строительных работ (услуг), что запрещено антимонопольным законодательством", - отметили в УФАС Петербурга.

Напомним, конкурс на право аренды 462 участков под паркинги должен был пройти в Петербурге 4 февраля 2011 года. Однако на прошлой неделе губернатор своим решением отменила тендер, признав адресную программу "сырой и недоработанной".

Администрации районов получили поручение подготовить новые перечни участков, которые можно было бы застроить многоэтажными гаражами. После этого, как предполагается, конкурс будет объявлен снова. По планам правительства, в Петербурге должно появиться 500 тысяч машино-мест по цене не выше 390 тысяч рублей.

fontanka

Как напомнил глава партийной фракции Вячеслав Макаров, 25 января ЗакС принял за основу законопроект, укрепляющий гарантии имущественных прав владельцев плоскостных гаражей, после чего Смольный отменил анонсированный аукцион Фонда имущества по продаже 462 земельных участков одним лотом для строительства паркингов, предусматривавшего снос плоскостных гаражей на этих участках.

По словам В. Макарова, отмена аукциона явилась результатом беседы главы регионального постисовета партии и спикера ЗакС Вадима Тюльпаснова с губернатором, а также изучения общественного мнения. Кроме того, выяснилось, что в городе, помимо включенных в лот участков, имеется множество пустующих территорий, где гаражей нет.

С другой стороны, в настоящее время районные администрации не располагают сегодня полным перечнем фактически существующих плоскостных гаражей. В. Макаров считает необходимым провести их инвентаризацию, в том числе в интересах владельцев. «Этим должны заниматься чиновники на уровне не ниже главы района», - пояснил депутат.

Глава комиссии ЗакС по транспортному комплексу Игорь Риммер отметил, что проблема гаражей имеет не только имущественный, но также юридический и социальный аспекты. По его мнению, городская организация «Единой России» могла бы помочь гаражным кооперативам урегулировать нерешенные вопросы арендных отношений. Одновременно, по его словам, будет доработан закон, чтобы создать условия для максимальной юридической защищенности автомобилистов.

Выслушав жалобы представителей ВОА на районных чиновников, требующих от владельцев плоскостных гаражей закрыть созданные при КАС еще в 1980-х гг. автомойки и мастерские шиномонтажа, И. Риммер согласился с их обоснованностью. «Нельзя допустить, чтобы до разрешения проблемы модернизации гаражей машины выезжали на улицы грязными и технически необслуженными», - отметил депутат.

По словам В. Макарова, партийная организация закрепит за каждым районом по куратору, который будет следить за соблюдением имущественных прав владельцев гаражей.

Представители ВОА выразили благодарность парторганизации за ее заботу об автомобилистах. Впрочем, глава Василеостровского филиала СПбО ВОА Вячеслав Логвиненко сообщил, что уже обращался к члену фракции «Единой России» Владимиру Барканову, но «получил отписку». В свою очередь, представитель Движения в защиту прав владельцев гаражей Владимир Беликов выразил сомнение в том, что отмена аукциона была результатом активности только «Единой России»: он считает, что решающую роль сыграло множество обращений, направленных автовладельцами в антимонопольное ведомство, прокуратуру и в федеральные органы власти.

АСН-инфо

Текст не изменен, изменен заголовок. Первоисточник АСН-инфо 1.02.2011г